Мотоцикл K-750 "Kaśka"

Так начинается история советского послевоенного мотоцикла. История не очень понятна, что не должно удивлять тех, кто был знаком с практикой нашего восточного «Большого брата». Существует как минимум две версии документации BMW для россиян.


Один из них говорит, что в результате пакта Риббентропа-Молотова и германо-советского сотрудничества, обучение коммунистов в Третьем рейхе также получило планы проектирования мотоциклов. Этот, казалось бы, дружеский жест имел скрытую цель. Нацисты, думая о будущем разрыве сотрудничества с СССР, хотели таким образом обеспечить себя техническими средствами и бесплатным доступом к запасным частям на участках планируемого штурма.


Вторая версия связана с известными практиками советских освободителей. Вернувшись после победы в войне, они взяли с собой целые фабрики, планы, документацию и сборочные линии. Так были созданы первые советские автомобили и большинство современных конструкций, которые лицензии СССР впоследствии продавали странам-спутникам.

Аналогичным образом был также "построен" очень хороший советский мотоцикл. Он уступил довоенным копиям, пришедшим из Германии - прежде всего по качеству материала, из которого были изготовлены отдельные детали. Но, как утверждают эксперты, качество советских мотоциклов там было все же лучше, чем у продукции восьмидесятых-девяностых.

Герой Ретро-Факты - не «Эмка», а его преемник - К-750, иными словами - популярная «Качка».

На службе Гражданской милиции
Владельцем описанной копии K-750 является Марек Текинь из Гданьска. В 1960-х годах милиционер обрушился на Радом и его окрестности. Довольно частой практикой было то, что советские вооруженные силы давали более изношенные копии польским союзникам. На протяжении многих лет "Kaśka" был служебным транспортным средством Гражданской милиции. Марек Текинь купил мотоцикл четыре года назад, как раз в Радоме.

- К сожалению, я был продан ему без корзины, - рассказывает владелец, звонивший его друзьям Ковбою. - Чтобы завершить автомобиль, мне пришлось отправиться в Штум за корзиной. Несмотря на это техническое состояние Новое приобретение Марека не было худшим, его нынешний внешний вид - это общая заслуга последнего владельца. Никелированные элементы, отремонтированный двигатель, электрическая установка на 12–6 вольт - это всего лишь несколько примеров дорогостоящего и дорогостоящего ремонта, который претерпела Kaśka.


Теперь, когда Ковбой перемещает свой мотоцикл по улицам города, это вызывает не только интерес, но и ревность.
- Гитлеровский шлем довольно оригинальный. Однажды я увидел немецкого туриста в таком платье. Я не сделал приятных ассоциаций в этом.

Оркестр и билет
В январе этого года во время финала Большого рождественского благотворительного оркестра поклонники старинных мотоциклов встретились на улице Длуга в Гданьске. Это был их скромный вклад в кампанию по сбору средств для нуждающихся детей. К сожалению, Ковбой опоздал на эту встречу. Он ехал по всей Длуге в Каньку, но больше не находил друзей. Ничто не помогло переводу в униформе, который сразу же появился рядом с машиной, что он опоздал на встречу.


- За езду на уличном моторе, закрытом каждый день для движения автотранспорта, мне пришлось заплатить штраф, - говорит Марек Текинь. Незнакомцы с законом отказались признать, что это не урод, а лишь желание помочь детям.

Незнакомцы с законом отказались признать, что это не урод, а лишь желание помочь детям

Боевая машина К-750, как и любой советский мотоцикл, не побила рекордов. Оптимальная скорость, с которой лучше всего ехать по более длинному маршруту, составляет 70-80 км / ч. Преимущество «Kaśka» можно было испытать только в поле. Как бывшая военная техника, мотоцикл хорошо работал в тяжелых условиях, в лесу, на скользкой местности - везде, где обычные двухколесные транспортные средства не проезжали бы даже несколько метров. Большая дань уважения - тележка, которая сделала двигатель более устойчивым.

Кроме того, на Киевском мотоциклетном заводе корзина была усилена и слегка переработана, так что из создания туристического автомобиля, на котором была «Емка», изготовили прочный боевой мотоцикл - К-750 W.


В рамках этих модификаций корзина оснащена различными насадками и ручками. В дополнение к хомуту для быстрого крепления винтовки были также установлены специальные ручки: для сапера, пилы по дереву и топора. Более совершенной боевой версией «Kaśka» стала спустя несколько лет MW-750. Это был мотоцикл с «повышенной проходимостью». Работа над ним велась в условиях полной секретности, поэтому даже точный год начала производства, не говоря уже о многих технических решениях, до конца не известен. В плачевном состоянии K-750 - это машина, относящаяся к традиции тяжелых мотоциклов с конструкцией двигателя с низким клапаном, таких как Zundapp KS 750, BMW R75 или Gnome-Rhone 800.

Хотя «Ka "ki» уступил западным образцам качества материалов и качества изготовления, они отличались простотой исполнения и, следовательно, большей простотой использования и ремонта. Подавляющее большинство советских мотоциклов, едущих по польским дорогам, прибыли в нашу страну через восточную границу. Их состояние обычно драматично. Только решимость покупателей - любителей старинных мотоциклов, можно отнести к тому, что жемчужины, которые мы видим по случаю ралли или на улицах наших городов, будут радовать нас долгое время. Фактически, каждая из этих копий прошла долгий и трудный путь капитального ремонта.

Выбранные технические данные
- емкость - 750 куб.
- двигатель - нижний клапан, низкая скорость
- структура от BMW R71, небольшие изменения были внесены
- коробка передач - четырехступенчатая, сухая муфта

Рис. Дариуш Лисовски

До начала статьи

Календарь

«     Август 2016    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Популярные новости