30.12.2014 г. польское посольство в Республике Польша в Берлине получило первый официальный ответ от немецких властей о сфере применения Закона о минимальной заработной плате Германии и о том, что казалось невозможным ... согласно федеральному министерству финансов, это должно стать реальностью.

В контексте нового закона о минимальной заработной плате (8,50 евро) появилось много мнений, и к 30 декабря 2014 года больше вопросов, чем ответов. Несмотря на многочисленные разговоры и дискуссии, юридические заключения самих немецких юристов, согласно которым требования этого акта ( Mindestlohngesetz, так называемый MiLoG ) не должны применяться к водителям - работникам, нанятым польскими перевозчиками, а перевозящимся только через Германию, Федеральное министерство Финансы официально выражают другое мнение. В ответ на официальную дипломатическую ноту Министерства иностранных дел Польши от 19.12.2014 г. посольство Польши в Берлине только 30.12.2014 г. получило ответ относительно позиции немецких властей относительно применения минимальной заработной платы к польским предпринимателям:
«30.12.2014
Минимальная заработная плата в Германии - изменения с 01.01.2015 в функционировании немецкого рынка для польских сервисных, транспортных и временных агентств по трудоустройству.
Несмотря на различные толкования относительно включения в эти правила, в частности, польских транспортных компаний, Берлинская секция по содействию торговле и инвестициям сообщает, что до тех пор, пока такие вопросы не будут решены на уровне ЕС или компетентных судов Германии, толкования экспертов, ставящих под сомнение применение этих положений к польским перевозчикам, не предназначены для немецких правоохранительных служб. выше. обязательное толкование закона. В ответ на запросы WPHI в Берлине Федеральное министерство финансов подтвердило обязательство рассчитывать вознаграждение за работу водителей по минимальным ставкам также для польских водителей грузовиков и автобусов при транзите, заключительном въезде и каботаже в Германии с 1 января 2015 года, как территориальный принцип, без учета различие между терминами «делегированный» и «находящийся в командировке». »1
Что это значит:
До тех пор, пока Европейская комиссия не вынесет решения или пока немецкие суды не примут решение на практике о таком разбирательстве, немецкие власти будут требовать от польских компаний соблюдения внутреннего законодательства Германии.
Такое утверждение не может быть преуменьшено, потому что штраф за нарушение MiLoG составляет 30 000 евро , а в случае серьезных нарушений положений даже до 500 000 евро (§ 21 MiLoG).
Есть также много вопросов без ответов:

• В каком режиме инспекции на польских предприятиях проводятся немецкими властями?
• Может ли платная диета водителя быть включена в заработную плату и на этой основе определить, было ли превышено 8,5 евро?
• В соответствии с какой ставкой ЕВРО ее следует пересчитать, чтобы определить, была ли сохранена минимальная заработная плата?
• Как установить почасовую оплату труда работника, который согласно польскому законодательству получает ежемесячное единовременное вознаграждение?

Такое толкование является действием, которое нарушает основную опору ЕС - свободу передвижения услуг . Действия, предпринятые Европейской комиссией (в том числе ИДУ) или Европейским парламентом (Литовская ассоциация автомобильных перевозчиков LINAVA), могут побудить Федеральное министерство финансов изменить свою позицию, но пока неизвестно. Поэтому перед польским перевозчиком стоит сложный выбор : следовать новым правилам и ждать дальнейшего развития ситуации, или не следовать по пути индивидуальной борьбы, и начать путь апелляции, если вы контролируете ситуацию.
1 источник: Берлинская торговля
__________________________________________
Автор текста - юрисконсульт Анна Видух из адвокатского бюро TransLawyers Widuch i Wspólnicy sp.k.